昨天刷到一个视频展鹏配资，好像是汽车网红蔡老板的声音，标题很吸引人，叫《我们真的能造车吗？》，在强烈的好奇心和反差萌的驱动下，我一字不漏看完了整篇。
视频讲的是啥呢？大致意思是说别看中国的新能源汽车这么牛，不光在国内彻底暴击了一众合资品牌，而且在海外市场也越来越火，但是，中国车企的造车装备却严重依赖进口，我们造车的工具绝大部分被欧美牢牢把控了。
博主还说，我们连造车的能力都还没有完全拥有，甚至我们和别人的差距也是“令人喘不过气的”！
比如在造车的四大步骤上，冲压压铸设备比不上日本的AIDA和德国的Schuler（舒乐），冲压智能管理系统依赖瑞士的ABB，总控系统和工业操作系统都被德国形成了闭环控制。高端压射系统市场也被意大利的IDRA、瑞士的Buhler和日本Ube所控制。
就连焊接使用的机械臂机器人，市场上可选的品牌主要来自国外，他们分别是日本发那科、瑞士ABB、德国库卡以及日本的安川电机。工业级的os操作系统由加拿大的QNX系统掌控，第二梯队的两家公司也是美国的。
高端的喷涂机器人、自动化设备，以及喷涂路径编程软件、喷涂厚度实时监测与修复软件，基本全部都被日本发那科、瑞士ABB以及德国的企业掌控。
只有到了最后的总装环节展鹏配资，国产品牌才有较大的参与度。但是在整体协调各个环节、被认为是核心大脑的“可编程逻辑控制器”PLC依然是国外品牌在主导，它们就是德国西门子、日本三菱、日本OMRON、法国施耐德以及美国的Rockwell。
讲实话，知识点满满啊，看完了的确觉得是涨了知识，大脑神清气爽。
但——是，事实真的如此吗？
我有个好的习惯，那就是遇到重要的技术课题，基本上都在网上查证一下，百度一下，Ai小助手一下，其实是能解决大部分问题的。
根据查证的结果，事实情况是这样的：
中国汽车制造设备，包括新能源汽车的关键设备，目前并非完全依赖进口。但在高端、精密设备和核心零部件上，确实存在一定程度的进口依赖。如果国外突然中止维护和出口，中国短期内会面临困难，但绝非“造不出车”，而是会进入产能受限、成本上升、效率下降的“应急制造”阶段。
具体来讲：冲压设备，国产化率已经达到80%以上，主要是在部分高端设备上需要进口；焊接机器人，国产化率是45%左右；涂装线，国产化率较低，高端涂装线仍依赖进口；数控系统与伺服电机，国产化率目前是30%以下，这块确实是属于被“卡脖子”的环节；激光焊接和切割设备，国产化率60%以上，国产品牌实际已经具备替代能力；一体化压铸设备，中国正快速突破中，像比亚迪、特斯拉中国以及蔚来使用的就是国产设备力劲和力星；电池生产设备，国产化率已达90%以上。
那么，我们做个假设，假如国外突然对中国断供，会产生什么后果呢？
短期（3-6个月）来讲，高端产线会停摆，部分车型延期交付，成本会上升20%-30%； 中期（6-18个月）的话，国产替代加速，中国已正在推动“保链稳链”策略，部分车企会转向模块化/柔性产线；而长期来讲，完成技术攻关和产线重构并不会要花很长的时间，只要中国愿意，必将形成自主可控的制造体系。
所以小伙伴们不用担心，而且我们的设备是花钱买来的，根据约定是有相关的售后服务的，他们要是敢随便撂挑子，也得先掂量掂量看，到底想不想混了！
我们退一步讲哈，就算所有设备都是我们自己生产的，那还有什么意思呢？你就不跟人家经贸往来了？你不买人家的东西，人家还愿意买你的东西吗？那结果就是自产自销，做实际上的孤家寡人。
所以针对汽车网红蔡老板的言论呢，咱们也不能说人家是空穴来风，但是也实在没必要担心过多，中国还是有备用策略的，可以确保我们处在一个相对安全的工业生产环境里。
不知道各位听懂了吗？
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